Ý kiến hay
Khi đó TP HCM sẽ giống Venice :D
Tuyệt vời
Đây quả là một sáng kiến quá hay, tất nhiên cũng cần phải bàn thêm văn hóa của người Việt có thích không? Theo chiến lược Đại dương xanh thì đây là thị trường mới không có cạnh tranh. Nếu thành hiện thực quá tốt.
Chuyện tàu buýt
Người Việt mình quen bàn tính rất nhiều mà không bao giờ đi vào thực tiễn. Theo tôi nghĩ có ý kiến tốt thì cứ thực hiện. Nghiên cứu làm ở một số thi điểm, kêu gọi đầu tư, nghiên cứu kỹ lưỡng bến bãi cho một số chặng đường. Khi làm tốt, thuận tiện thì mọi người sẽ đáp ứng sử dụng mà thôi.
Tạo thói quen bộ hành cho người dân
Theo tôi, đây là một phương án tốt vì sẽ có 2 lợi ích khác ngoài việc giảm kẹt xe và phát triển du lịch:
1. Tạo thói quen bộ hành cho người dân, cũng như thói quen sử dụng các phương tiện công cộng. Thử nghĩ nếu như ta ngồi trên sông nước đi đến chỗ làm thì tuyệt biết bao. Hơn nữa lại tập thể dục khi đi từ bến đỗ đến công sở. Nếu đoạn đường dài thì đi xe buýt. Từ việc đi bộ và đi phương tiện công cộng của người dân dần dần sẽ hình thành các phố đi bộ thôi.
2. Mặt khác, khi đi trên sông mà thấy rác lềnh bềnh trôi thì ai mà không ngại. Muốn vậy thì phải làm sạch sông, kênh. rạch; cấm xả rác xuống sông. Hơn thế, bộ mặt đô thị thành phố lại càng đẹp hơn. Người dân mình thấy chỗ nào sạch sẽ và đẹp thì bảo đảm muốn bỏ một miếng rác thôi cũng cảm thấy ngại rồi.
Mong mọi người đóng góp thêm. Vì khi có nhiều ý kiến sẽ có cơ sở để xây dựng kế hoạch này tốt hơn.
Muộn nhưng còn hơn không
Đây là một giải pháp nhiều tiềm năng. Nếu nói đến những khó khăn như: thời tiết oi bức, vỉa hè teo tóp, thiếu bóng cây râm, ít cây xanh... thì mình hoàn toàn hơn Thailand.
Thành phố Bangkok hàng quán vỉa hè nhiều gấp mấy lần mình nhưng trật tự hơn và quan trọng là vẫn có lối đi được. Nhiệt độ và cây xanh thì TP HCM còn hơn bên này nhiều lắm. Hệ thống xe buýt của Bangkok tôi thấy còn dùng tới những chiếc xe đã rất rất cũ, nhưng kỳ lạ là việc di chuyển rất thuận tiện và dễ dàng. 30 phút đồng hồ cho di chuyển từ Thanh Đa tới tận quận 7 quả là con số lý tưởng đấy chứ.
Còn việc hoạch định thế nào, thiết kế ra sao... nếu quyết làm tôi nghĩ Bangkok không dấu nghề với chúng ta. Có lẽ đây là lựa chọn tuy bất ngờ, muộn màng nhưng dường như là cứu cánh cho bế tắc giao thông.
Cũng khả thi
Theo tôi phương án giảm kẹt xe này rất hay trong bối cảnh bây giờ. Có thể phát huy được tính khả thi khi sử dụng giao thông đường thủy. Tuy nhiên, để làm được một hệ thống giao thông đường thủy hoàn thiện và được công chúng tin vào sử dụng thì quả là khó khăn. Theo tôi, ở các trạm đỗ của tàu phải có bãi giữ xe (phương tiện đơn giản nhất như xe đạp). Khách đến trạm, có thể sử dụng xe đạp đi tiếp quãng đường còn lại để đến đích.
Ý tưởng tuyệt vời
Hình thức tàu buýt trên sông rạch đã phát triển rất thuận lợi tại BangKok Thái Lan, tại Sài Gòn cũng nên tổ chức như thế góp phần chống kẹt xe là một ý tưởng rất tuyệt vời. Nếu khắc phục được các trở ngại thì đi trong môi trường sông nước trong lành mát mẽ ai ai cũng thích. Chúc ý tưởng này sớm thành hiện thực.
Tầm nhìn kém khi xây cầu tĩnh không thấp
Tôi đã từng sống và làm việc ở Bangkok nên mới thấy phương tiện BOATBUS vô cùng hiệu quả. Ở Sài Gòn, dòng Nhiêu Lộc - Thị Nghè là một trong những tuyến "trên cả tuyệt vời" để buýt những địa điểm Tân Bình, Phú Nhuận, Quận 1, Bình Thạnh. Nhưng ôi thôi... Ông giao thông công chánh đã bắc những cây cầu "Không giống ai" cả về hình thức, vị trí, độ tĩnh không trên dòng kênh này (đặc biệt đoạn từ Lê Văn Sỹ về đến Tân Bình) thì còn mong gì BOATBUS nữa. Sau khi dòng kênh này làm xong (chưa biết đến bao giờ) hy vọng nó sẽ xanh như hằng mong ước, nhưng cũng chỉ dùng thuyền ba lá được thôi.
Tư duy quản lý kiểu này thì mong gì?
Vừa đi trên sông vừa ngắm cảnh quan
Phương án hay vì thành phố có nhiều sông rạch. Để giảm bớt giao thông đường bộ mà có đường thủy cũng tốt và thành phố có thêm phương tiện mới có thể ngồi trên sông ngắm nhìn cảnh quan.
Chi phí đi lại như thế nào
Đây chỉ là ý tưởng thôi, khó mà thực hiện. Khách đi đường thủy cũng phải đi từ nhà đến bến, vậy họ di chuyển bằng gì? Nếu đi bằng xe máy thì sẽ gửi ở đâu? Chi phí để đi lại sẽ như thế nào, có rẻ hơn so với giá hiện nay phải trang trải cho việc di chuyển bằng xe máy không ...
Hy vọng dự án không nằm trên bàn giấy
Rất tốt nhưng hy vọng dự án này không nằm trên bàn giấy.
Hay nhưng sông, kênh rạch ô nhiễm quá
Đây là một ý tưởng hay nhằm giảm áp lực cho giao thông tại TP HCM nhưng với tình trạng các con sông luôn trong tình trạng ô nhiễm trầm trọng. Thiết nghĩ rằng không ai lại dám ngồi trên những chuyến tàu buýt để đầm mình trong một mùi hôi mà chỉ đứng trên bờ thôi đã không chịu nổi.
Hãy lo cho xong đường bộ đã
Tôi là người đã đi học 4 năm đại học bằng xe buýt, và nhận thấy người dân không đi buýt vì rất nhiều lý do:
1. Không chủ động được thời gian (kẹt xe, trễ chuyến, xe bỏ trạm...)
2. Cơ sở hạ tầng không đáp ứng được (đi bộ từ nhà ra buýt là cực hình, nào là vỉa hè nhỏ thậm chí là không có vỉa hè, trạm buýt đặt không khoa học...)
3. Sắp xếp tần suất hoạt động của buýt, đường đi buýt không khoa học (có những tuyến chồng chéo nhau, thời gian thì lúc đông người, cao điểm có vài chiếc, lúc vắng khách cả buýt chẳng có ai...)
Thiết nghĩ khi làm giao thông buýt thủy chúng ta sẽ ra sao? Tôi có vài băn khoăn như sau:
1. Được bao nhiêu người gần bến sông để đi bộ ra (chả lẽ lại bắt xe buýt ra trong khi xe buýt chưa thực sự tốt, nếu bắt 2 tuyến thế thì đi một cái buýt cho xong).
2. Cơ sở của buýt bộ còn chưa xong thì buýt thủy chừng nào...